拼多多直通车 拼多多直通车推广怎么做

在如今电商平台的林林总总中，拼多多的直通车推广可以说是最简单的了。曾经，我还在琢磨如何自定义关键词，结果平台就因为操作不当直接把我踢出了系统，留下我在这儿呆若木鸡，风中凌乱。

自定义设置的操作固然有些技术含量，但如今拼多多已经简化到了只需要一个商品推广的阶段。这种简化，让人不禁怀疑，电商运营人员的职责是否已经被精简到只剩下发货了。

拼多多直通车的简单程度几乎令人咋舌，过去那些复杂的玩法如今几乎难以再见。曾经流行的高投产策略、日预算100元的限制等手段，如今也成了过往云烟。现如今的推广方式已变得如此直白明了——只需投入资金，就能保证销量。

拼多多的魅力在于，只要肯花钱，订单是100%有保障的。尽管直通车的操作已简化，但现在却进入了另一个博弈阶段：如何以更少的投入获得更多的订单。这才是每一个电商运营者需要思考的核心问题。

从个人的角度来看，电商运营的本质就是广告投放。我们的任务就是用最少的广告费用，获取最大的利润。

在直通车推广中，选择投产比还是出价，这是一个关键问题。我的经验是，对于单价较高的商品（如100元以上），建议使用成交出价。如果你的产品单价较低，比如数据线，一根线的利润仅为2元，使用成交出价显然不划算。因为成交出价的起步价通常是4元，根本无法覆盖成本。

对于低单价商品，最佳选择是按投产比来操作。比如，你的客单价是10元，如果投产比达到10，你的单笔成交费用可以控制在1元以内，这在成交出价模式下是难以实现的。

反之，对于高客单价商品，如售价200元的面霜，利润为150元，使用成交出价进行推广，出价达到40元就有可能成交，而不需要抬高至100元以上。这样做可以确保如果买家购买了多个商品，费用还是40元，这就成了赚到的额外收益。

选择合适的出价方式之后，推广的第一阶段和第二阶段的操作也有讲究。为了减少不必要的操作误差，建议大家选择保本出价，而不是使用极速起量策略。如果推广能够顺利运行，那么后续的推广阶段就会顺利很多。

之前使用极速起量策略时，进入第二阶段还需要及时调整价格，否则很容易中断流量，这确实是费力不讨好的过程。采用保本出价，不开极速起量，只需关注是否能够出单即可。如果链接能够出单，说明你的链接转化率和当下的出价是有效的。

值得注意的是，这时的链接没有GMV权重，保本出价能够维持运行，那么在GMV权重逐渐增加的情况下，托价盈利自然会变得容易。提升GMV权重将成为接下来的重点。

直通车的放量目的在于提升链接的GMV权重，扩展到更多的受众，覆盖更广泛的用户标签，才能确保托价成功，否则结果可能就会相反。

那么，如何在直通车中放大单量呢？你需要保持一个健康的身体，保持充足的水分是基础，每天喝8杯水。通过提高出价或优化产品内功来提升曝光率，不论是优化主图点击率、提高商品转化率，还是被迫提高出价，都能有效增加曝光量，从而提升单量。

有人可能会担心，提高出价会导致亏损。实际上，拼多多电商运营不仅仅是单纯的广告投放，还有其他更简单的方式来提高GMV权重。比如，通过活动来实现单量的放大。这些活动包括秒杀、百亿补贴、大促等，可以利用平台的背书来提高转化率，从而以较少的投入获得更多的订单。

例如，如果你销售10元的数据线，每单利润2元，若直通车投产比设置为10，大概率会出现跑不动的情况。这时可以考虑参加品牌秒杀或百万爆款活动，拿到秒杀标，曝光量将会提升三倍。至于是否能出单，则取决于链接的流量承接能力。

对于潜力新品，在上链接后使用保本出价，结合秒杀等活动，可以在短短3天内实现日销300单。而后续通过更高级的活动，如584、万人团等，可以进一步提升到每日3000单以上。几天活动后，如果停止活动，你会发现即便用投产比10的设置，单量也会显著增加。

对于那些强付费玩家来说，活动价格无法满足的情况下，只能继续开车。操作策略可以从单链接扩展到多链接布局。一个链接一天能出10单，那么你可以设置100个链接，预期每天能达到1000单的计划。具体操作时，可以通过不同的创意图进行尝试，以提高点击率。

即使某些链接未能曝光，你可以将相同的素材放到其他链接上进行测试，通过大量素材来提高曝光概率。如果实在没有精力铺设多链接，也可以选择用钱购买权重。在一阶段数据良好的情况下，可以在二阶段直接提高出价，即使亏损一些，长期来看也能获得较好的回报。

当单量达到每天100单时，托价调整到20单每天，利润还是可以保障的。这不仅会极大缩短链接的起步时间，还能有效地将钱换取权重。在这种情况下，计划自己运行的时间可能会被缩短到两个月以内。

拼多多直通车的简化确实是件好事，因为电商运营的最终目的是赚钱，而不是炫技。能够一键搞定的事情，不必为了细节而耗费过多精力。真正值得关注的，是如何通过高转化率的页面来实现盈利，一旦掌握了这一点，开车推广几乎可以达到理想效果。