七档双离合怎么操作 湿式双离合的10大忠告
双离合技术，在大众车系中被称为DSG，奥迪则采用S-tronic，而保时捷则使用PDK。这些名称背后，体现了汽车制造商对不同双离合系统的独特命名和运用。
自主品牌如吉利、长城、奇瑞、长安等，与主流的格特拉克、LuK、博格华纳等双离合解决方案或配件供应商合作紧密，纷纷推出了拥有自主知识产权的七速湿式双离合变速箱。
选择双离合技术，除了受到AT变速箱的专利限制外，更因其高性价比和实用性。这种技术既实用又好用，满足了汽车制造商和消费者的双重需求。
今日，我们将深入探讨湿式双离合变速箱的优缺点，以及其养护的注意事项。
1. 湿式双离合的优势与挑战
湿式双离合是依靠变速箱油和离合器片的摩擦来进行传动。与干式相比，其具有独特的优势。
干式双离合的离合器片依赖风冷散热，在拥堵路况下，频繁的起步换挡使得离合器片易出现过热保护。大排量发动机的大扭矩输入可能使干式双离合难以承受，导致离合器烧毁。
为了解决这些问题，湿式双离合应运而生。湿式双离合将变速箱和离合器模块整合在一起，利用变速箱油对离合器进行润滑和散热。变速箱油不仅能吸收摩擦产生的热量，而且其滑磨状态下的混合摩擦方式还能减小离合器磨损。
除了出色的散热能力、能承受大扭矩以及长使用寿命外，湿式双离合还有一定的传动效率损失和与之相关的油耗问题。
2. 常见问题与使用保养建议
大众奥迪等品牌是湿式双离合的典型用户。从DQ250到DQ380再到DQ381和DQ501等不同型号的湿式双离合，它们广泛应用于大众、奥迪以及斯柯达等车型中。
虽然湿式双离合在技术和性能上有所提升，但仍可能出现一些问题。如常见的起步顿挫打滑、低速换挡顿挫等，这些问题往往与离合器片磨损及机电单元损坏有关。
例如，DQ500车型可能出现只有奇数挡或偶数挡的情况，这可能是机电单元离合器位置传感器的问题。如果不及时维修，可能会进一步导致离合器摩擦片和钢片的磨损烧蚀。
对于湿式双离合的使用者来说，特别要注意的是低速儒行跟车堵车和驾驶这两种情况。这两种情况都可能加剧离合器的磨损，影响其使用寿命。
至于保养方面，有几点需要注意：
- 换油周期：建议每三年或六万公里更换变速箱油。对于脚重或习惯崩油门的驾驶者，可考虑缩短至三至四万公里更换；
- 换油方式：双离选择重力换油。因为其结构相对简单，只需重力放掉旧油即可实现大部分更新；
- 滤芯更换：在换油的如DQ381等横置变速箱的滤芯可以一并更换。而像DL382等纵置双离合为内置滤芯，需根据具体情况决定是否更换。
